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岁首，由于多项补贴政策到期退出，车市合座堕入负增长气象。带头打起了“价钱战”，特斯拉Model 3与Model Y最高降价4.8万元，Model 3起售价降至22.99万元，成为史上最低售价的特斯拉车型；Model Y起售价降至25.99万元。

濒临特斯拉凌厉的价钱攻势，各家新动力汽车不得不咬牙跟上，价钱战马上膨胀，东风、雪佛兰、凯迪拉克、、一汽丰田等超40个汽车品牌参战，部分车型售价迎来有史以来最低点。

抵消费者而言，照实莫得比降价更具吸引力的营销措施了。在百行万企齐在惊叹本年生意不好作念的情况下，新动力消费后劲却因此被充分激勉，销量大幅反弹。

据官方统计，上半年国内全品类汽车产销量鉴别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比增长9.3%和9.8%。比较之下，新动力汽车产销鉴别完成378.8万辆和374.7万辆，同比大幅增长42.4%和44.1%。

但和销量形成反差的是，越演越烈的价钱战使得新动力车企利润空间大幅被压缩，有些车型的售价已不及以掩饰成本，许多车企处在进退为难的气象。

7月，中国汽车工业协聚集拢多家车企签署《汽车行业选藏公正阛阓秩序承诺书》，命令不要以非往常价钱扯后腿阛阓公正竞争秩序。

由于文中触及价钱的表述有作恶规《反操纵法》精神，《承诺书》马上引来媒体祥和与质疑，最终改为“自主订价、公正竞争”。但其实《承诺书》文字未干时，新动力车企就依然酝酿新一轮价钱战。

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手脚始作俑者，远在大洋此岸的马斯克似乎并莫得停驻的真谛，还想将“价钱战”进行到底。7月20日，在2023年第二季度财报电话会上，马斯克暗示，尽管价钱战挤压了公司的利润率，但淌若合座经济环境不雄厚，特斯拉可能会再次下调电动汽车的价钱。

关于其他竞争敌手而言，这并不是好音问。

“天神”与“妖魔”

特斯拉最早面世时，它的价钱其实是并排豪华车的，驾驶特斯拉俨然硅谷新贵们的身份标志。到认真进入中国，总价近百万的成本，也在消费者心目中烙下了“豪车”的印象。

淌若沿着这个价钱策略和品牌心智走，特斯拉大约能保证充足的利润率，但会局限在小众品牌，而给诸多国产新动力车品牌留住巨大的阛阓空间。但马斯克从来不走寻常路。

经济学家熊彼特说，“生意的成效，不在于为女王们提供更多的丝袜，而在于使丝袜的价钱低到工场女工们也买得起。”

马斯克并不介意短期利润，眼里的竞争敌手也不是尚处弱小的其他新动力车品牌，而是传统燃油车。特斯拉通过束缚进步后果，束缚降价，提高新动力车的合座浸透度，带动完善充电站等基础设施，直到替代传统燃油车，创造巨大又相对低价的新动力车阛阓。

是以在阛阓上，特斯拉有着“天神”和“恶魔”两张面貌。“天神”是特斯拉通达扫数专利，免费供竞争敌手使用，匡助新动力车企快速跟进；“恶魔”是特斯拉束缚降价，迫使竞争敌手不得不跟进，将车价打下来。

这场“勇敢者的游戏”里，特斯拉拿执着新动力车阛阓的合座节拍，压得扫数车企喘不外去，稍不看护就掉队。特斯拉承担得起豪恣降价，其他车企必须同步降本增效。

2017年，马斯克就暗示：“当特斯拉能通过矫正来缩短成本，而其他公司需要断送利润来跟进时，竞争大约就不存在了。”

跟着2021年1月1日，特斯拉秘书上海超等工场分娩的国产Model Y认真上市，解脱了“产能地狱”的特斯拉露馅了獠牙，束缚缩短售价攻城掠地，阴毒的价钱战使得全球新动力车企基本齐处于蚀本气象，仅有特斯拉和比亚迪是为数未几完结盈利的企业。

但从单车利润来看，特斯拉遥遥最初。凭证第三方推算，特斯拉单车利润在2022年高达9000好意思元，本年豪恣降价之后也能保管在6000好意思元，比亚迪的单车利润额则为1466好意思元。

也等于说，即便脚下价钱战如斯阴毒，表面上特斯拉仍能够再给消费者抛出5000好意思元的优惠额度。而这致使是比亚迪也难以跟进的。

固然马斯克时常发表一些看似出格的言论，把“网红”身份和“留意力经济”玩得赤身露体，但这位“硅谷钢铁侠”的才能远不啻嘴炮，他是亲力亲为地举起“屠刀”，把成本管控和风物照料作念到极致。

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特斯拉公司副总裁陶琳曾称：“特斯拉价钱融合的背后涵盖了无数工程翻新，实质上是唯一无二的成本适度之极佳定律。”

特斯拉里面弥远意见 “第一性旨趣”，英文说法是“Reasoning with First Principle”，肤浅说是透过步地看骨子。工场的分娩后果班师决定整车制变成本。马斯克曾称，他会查验分娩线的每一个要领，然后把绝不消处的工序和零部件去掉。

4680电板本事被外界视为特斯拉的杀手锏之一。据业内露出，特斯拉极大缩短了电板中贵金属的含量，作念到了在电板能量、续航里程、输出功率进步的同期，制变成本却着落了14%。

马斯克认为，发展新动力电板要津是进步提纯锂元素的产能，而不是去勘察锂矿。据报说念，好意思国德州Corpus Christi锂矿冶真金不怕火厂已动工，规划12个月内投产，业务包括锂矿的开拓、提纯和直快。

2022年，特斯拉高管暗示，包括Model S、Model X等高售价车型在内特斯拉的BOM成本（产物班师成本）依然降到了3.6万好意思元。

2023年投资者日上， 特斯拉更是秘书对汽车分娩历程进行了从头遐想，包括一体化压铸本事、底盘电板一体化遐想和序列拼装和平行拼装同期进行，澈底颠覆了当年几十年间由冲压、焊合、涂装、总装构成的汽车分娩四大工艺历程。

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据称，新历程将进步30%的分娩后果，缩短50%的拼装成本。特斯拉全球副总裁、大中华区负责东说念主朱晓彤暗示，特斯拉超等工场方针是每45秒分娩一辆汽车。

特斯拉的成本适度也迫使供应商削减成本。一位新动力车供应链企业东说念主士对《最话》暗示，“以前特斯拉量小时，要进入其供应链相对容易，当今量大了就条款高了，对成本条款相当严。竞争很强烈，许多企业排着队想尽宗旨进入。”

即使加入特斯拉的供应链也不是安枕而卧，特斯拉会迫使供应商束缚降本增效，致使淌若特斯拉认为供应商作念不到，就我方躬行下场。

特斯拉一直从松下、宁德时间、LG新动力等供应商采购无数的电板，但为了缩短成本，收购电板公司自研4680电板，并马上在自家工场里豪恣堆产能，使得电板原料、组件的价钱大幅缩短。

盟友

“我对特斯拉的弥远价值有着相当高的信心。”

在当地时辰7月20日特斯拉的财报会上，凭证其发布2023年第二季度财报，创单季度最高分娩、录用和营收记录。马斯克信心满满地作念了上述暗示。

二季度，特斯拉产量达到47.97万辆，同比增长86%；录用量为46.6万辆，同比增长83%。本季度分娩和录用之间的差距环比削弱，炫夸出特斯拉的供需和库存更趋于往常。

产销双双创下季度最好记录带动汽车业务板块营收212.68亿好意思元，同比增长46%。此外，特斯拉本季度动力收入15.09亿好意思元，同比增长74%；劳动收入21.50亿好意思元，同比增长46%。本季度，特斯拉总营收249.27亿好意思元，同比增长47%，高于分析师预期的245亿好意思元。

可是，固然马斯克信心很足，但财报发布后，特斯拉股价一日大跌 9.74%，创下三个月以来最大单日跌幅，市值通宵挥发 899 亿好意思元。咫尺，特斯拉市值在8300亿好意思元足下，固然是岁首市值的两倍，但是和巅峰期万亿好意思元仍有不小差距。

阛阓最担忧的是特斯拉的利润空间。

在降价促销下，本年一季度和二季度特斯拉毛利率接连着落。按通用管帐准则（GAAP），本季度特斯拉毛利率降至18.19%，是16个季度来最低水平。不少分析东说念主士认为，马斯克以断送盈利为代价追求增长的作念法难以不竭，会损伤投资者的积极性。

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濒临本钱阛阓的不信任，马斯克强调了降价促销的必要性。

“为了分娩更多的汽车而断送利润率照实是专门念念的，”马斯克进一步暗示，若经济环境不雄厚，特斯拉还会赓续进行降价。“前一天，宇宙经济似乎就要崩溃了，但第二天一切似乎又往常了。我不知说念这到底是如何回事。我认为咱们正处于经济的荡漾时期。”

马斯克对好意思联储近期的加息措施抒发了极大不悦，致使把降价的原因归结为匡助消费者缓解加息的影响。“当利率大幅上升时，咱们不得不缩短汽车的价钱，车贷支付的利息会提高汽车的价钱，咱们必须为此作念点什么。”

看上去，马斯克是在以“消费者为中心”，“让利”给消费者。固然开首购买了特斯拉的车主颇有微词，但依然挡不住特斯拉的降价之路。

其实，这是马斯克作念事的一贯念念路：降成本、降价钱、作念大阛阓。这个交代不仅体当今新动力车上，也体当今Space X通过重迭使用火箭将航天放射售价从15亿好意思元打到不到1亿好意思元乃至数千万好意思元，进而霸占了由放射定约、俄航天局操纵的泰西航天阛阓，并创造出了星链阛阓。

2022年时，马斯克秘书特斯拉宏图第三篇章重心策略等于将公司边界扩大到“极致”，降价促销是打劫阛阓边界的必经之路。

马斯克的激进策略，给他带来了许多盟友，那等于列国政府。特斯拉的成效使得列国政府意志到：淌若能拉拢它，就能进步本国新动力车的产业链；淌若错过了它，阛阓将被其他国度分娩的特斯拉所占领。新兴国度如中国、墨西哥对特斯拉翻开大门，就连传统燃油车的分娩国德国也邀请特斯拉超等工场落地。特斯拉但愿在全球领有10-12个超等工场，每个工场产能为150-200万辆。关于列国来说，这是巨大的吸引。

在新旧动力车调遣的关隘，列国也纷纷推出补贴政策，以图加速新动力车产业链的发展。

在最近的一次训练中，C罗突然腰痛倒地，经过检查发现是肾结石疼痛发作。据悉，C罗的这个问题可能会影响他在即将到来的欧洲杯比赛中的表现。

一位购车东说念主士对《最话》说，“我昨天去想换辆特斯拉，销售员告诉我，除了免征购置税，市政府另补1万，一下子就省了好几万。”

在好意思国，特斯拉好意思国官网炫夸，现时Model 3扫数车型均可在好意思享受7500好意思元(约合东说念主民币5.33万元)的全额联邦税收抵免。

有着一把牌在手的马斯克对特斯拉的远景非常自信。他认为，投资机构应该像巴菲特那样进行价值投资，用弥远的目光看待特斯拉，不成局限于当下的波动。马斯克预期，特斯拉的价值将增长至少5倍，致使有后劲增长10倍。

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马斯克说，“特斯拉处于一个特有的强盛的策略地位，因为咱们是唯一在本事上可以暂时以零利润销售，然后在改日通过自动驾驶产生践诺巨大经济效益的汽车制造商。莫得其他东说念主能作念到这少许。”

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从现实来看，特斯拉不可能无放置地依靠工业分娩和先发上风把新动力价钱战一直不竭下去。特斯拉霸占阛阓后的方针，是不再用出卖车辆自身手脚利润点，而是自动驾驶。

“在自动驾驶本事尚未完善之前，通过较低的利润率卖出更多汽车是可以的给与”。马斯克暗示，与自动驾驶领域的弥远远景比较，特斯拉当今的毛利率和盈利才能的短期波动微不足道，“自动驾驶带来的收益会让这些数字看起来很蠢。”

从2016年起，马斯克就一直把推出自动驾驶汽车挂着嘴边，但愿用软件来界说汽车。他致使放言称，淌若演叨现澈底自动驾驶才能，特斯拉的价值基本为零。

ChatGPT爆火之后，外界一样说起马斯克当初为了特斯拉的AI业务挖东说念主而和OpenAI分说念扬镳的故事，看起来马斯克涓滴不介意错过掌控生成式东说念主工智能的机遇，致使有些看不上OpenAI现时的本事实力。

“许多东说念主工智能公司齐在作念大言语模子之类的东西，但淌若这样锐利，为什么不成造一辆自动驾驶汽车呢？因为它更难。”

多年来，不管是特斯拉照旧其他企业，在高阶自动驾驶领域一直没能获得浮松性发扬，快活不了大师渴慕的在澈底目田双手的同期完结100%安全行驶。二季度财报中，特斯拉玄虚了大边界处置车辆自动驾驶问题所需的四个主要本事守旧：极其宏大的现实宇宙数据集、神经蚁集考试、车辆硬件和车辆软件。

2021年，特斯拉配置了为AI机器学习和策动机视觉考试使用的超等策动机Dojo。马斯克称，特斯拉规齐整年内向Dojo插足超10亿好意思元经费，用于考试自动驾驶汽车的东说念主工智能模子。这被马斯克视为新的竞争壁垒，“为了师法咱们，你需要破钞跳跃十亿好意思元购买和考试策动机。”

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为加速进度，特斯拉将同期使用英伟达GPU和Dojo两个超算系统。马斯克责难了下英伟达，“淌若英伟达供应弥散 GPU，特斯拉大约不需要Dojo。但英伟达作念不到，它的客户太多了。”

其实，这可能暗含着有朝一日特斯拉踢开英伟达的可能性。此前，特斯拉使用英伟达GPU初始超等策动机来处理全自动驾驶的数据。而生成式东说念主工智能火爆后，英伟达的产能有所不及，更蹙迫的是，马斯克从来不承诺让中枢才能受制于东说念主。

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此前，阛阓斟酌机构DataTrek Research聚拢首创东说念主Nicholas Colas认为，其时特斯拉9000多亿好意思元的市值中，唯有约2000亿-3000亿好意思元的市值对应的是其电动汽车业务，其余6000亿-7000亿好意思元均为“全自动驾驶看涨期权”。淌若特斯拉股价还能进一步高涨，就必须服气其能够很快完结信得过的全自动驾驶。

这意味着，凭证Colas的估值模子，淌若特斯拉不成完结信得过全自动驾驶，其股价可能暴跌约70%。

是以特斯拉称，公司里面正在研发每一个守旧本事，有但愿在本年底信得过完结自动驾驶。

而全自动驾驶的要津中枢部件超算系统，马斯克天然不会任其受制于英伟达、受制于黄仁勋。要知说念，马斯克连电板齐不肯受制于松下、宁德时间，更而且充满无穷可能的超算智能系统。

《最话》谢宇宙东说念主工智能大会上看到特斯拉的全自动驾驶电脑系统，它在特斯拉东说念主形机器东说念主Optimus足下。这仿佛一个隐喻：当超算、视觉识别系统、东说念主形机器东说念主组合在一说念，可能特斯拉行将开启一个全新的机器东说念主时间。

尤其是当一位不雅众说，“淌若（Optimus）的价钱降到15万，咱们家详情买一台”。

“这里的水真的清澈见底！”9月27日，游客在湖北鹤峰屏山峡谷游玩，一行人划着小船，船桨激起层层微波，扩散出一道道水纹。

2023年9月29日，极目新闻记者从湖北省文化和旅游厅获悉，2023年中秋国庆假期首日，湖北省A级旅游景区共接待游客205.27万人次，较2019年、2022年同比分别增长31.33％、69.88％。

就在其他新动力车企苦苦追逐价钱战，保管盈亏均衡点时，马斯克又给了“一颗糖”。在财报会上，马斯克暗示，特斯拉对全自动驾驶（FSD）硬件和软件授权给其他汽车公司持通达作风，咫尺已与一家大型OEM（代工场）就使用特斯拉FSD进行早期照管。

这颗“糖”并拦阻易吃。很可能，马斯克不单是想通过通达授权，加速全自动驾驶的模范，致使可能是提高各汽车公司的软硬件才能，为改日东说念主形机器东说念主铺垫更多的竞争者共同快速打开阛阓。

一位新动力车从业者跟《最话》说，“特斯拉逼着咱们降本增效并不可怕，更可怕是它总在咱们前边，看不懂、跟不上、打不赢。”